汉江大道连接武汉三环线的北端和西端，从北至南依次经过常青立交、常青路、中央商务区、宝丰路、硚口路、月湖桥、江城大道，全长15公里，这条与长江垂直、斜跨二环和三环的射线将大力改善汉口和汉阳的交通联系，方便两镇间的出行。
      过去解决出行主要需求的多为与长江平行的道路，如沿江大道、中山大道、解放大道、建设大道等。近几年新建的武汉大道、经改造的长江大道，以及正在规划中的汉江大道，均垂直于长江。市交通发展战略研究院规划室主任陈光华对此表示，这种变化主要是由需求决定的，过去汉口、武昌、汉阳内部的交通需求旺盛，需要修建多条平行于长江的主干道缓解交通压力。近年来三镇间的联系更为密切，交通需求猛增，需要建立跨镇的快速路网。
      事实也证明，武汉大道修建后，极大地缓解了徐东大街拥堵，便于汉口和武昌的经济一体化。家住长江二桥附近的王女士昨日表示，以往从永清街到武汉大学，驾车至少需要40分钟，武汉大道建成后一般只需20分钟，非常便捷。
      在“十二五”期间，全市交通路网打造的是“三环十三射”框架系统，至今年底，快速路总长度将达到270公里。“三环”为内环、二环和三环线，均为快速路网。“十三射”为13条城市快速放射线，全部为出城道路。武汉市规划院副院长叶青称，武汉的交通格局是环射成网，互联互通。近年来兴建的垂直于长江的道路分别承担着不同的功能，武汉大道是二环的一部分，其中金桥大道是射线的一部分；长江大道是一条景观大道；汉江大道是连接二环和三环的射线。
      具体而言，汉江大道北延伸至机场高速，南延伸至汉洪高速，便于快速出城；同时它与鹦鹉洲长江大桥形成一个“T”字形构架，这样可以缓解长江大道航空路立交到大东门间的交通压力，方便中长线出行。同时还计划在平行月湖桥5米处新建一座汉江上的桥，使得该路段满足每小时过江8000辆车的需求，达到交通改善，促进大航空板块、沌口开发区经济发展的作用。
      据悉，汉江大道的规划时速为60公里/小时。