长江主轴左岸大道极致段全线贯通

今年“五一”期间，家住滨江苑的方女士接送来汉亲友时，感到出行方便了很多。由于门前沿江大道黄浦大街至二七路改建工程完工，原先的双向4车道变成了双向6车道，无论是走武汉大道上二环线，还是走江北快速路都相当便捷。

12日，长江日报记者从武汉二零四九集团获悉，汉口沿江大道黄浦大街至二七路为长江主轴左岸大道极致段，目前该路段已全线贯通，并首次将人行道设在堤顶，让行人能无遮挡地欣赏长江美景。

改造1.4公里长江干堤，高压架空线入地

长江主轴左岸大道极致段位于汉口滨江商务区范围内，是一条集交通、防洪、生态于一体的景观主干路，全长约1.9公里。该路段于2017年10月正式启动改造，由于涉及长江干堤改造、220千伏高压架空线入地等诸多难点，同时受到长江汛期影响，工期非常紧张。

项目管理方武汉二零四九集团相关负责人介绍，这条道路过去较为狭窄，路况较差，周边居民出行不便，而且堤防破旧，空中还有高压线，景观效果不好。这次改造将道路由双向4车道拓宽至双向6车道，道路等级提升为城市主干路，并全面提升景观效果。因此，“改堤防”和“拆铁塔”是关键。

为保障长江干堤安全，经过专家多次论证，在相关部门支持下，最终确定在长江干堤上首次将长约1.4公里的防洪堤往滩地外扩16米至18米，新建防洪堤采用加密钢筋混凝土结构，钢筋间距连拳头都无法穿过，是真正意义上的“铜墙铁壁”。

堤防基座上同步建设电力管廊，原先路边的220千伏高压架空线也有了新“家”。除原先沿线分布的3处闸口全部予以保留提升，还创新性地使用了拼装式和卧倒式闸口，其中卧倒式闸口在武汉是首次使用。

长江日报记者看到，二七路路口高尔夫闸口首次采用了卧倒式闸口，该闸口为“Π”形，有近4米宽，平时挡板卧倒紧贴地面，人和车都可以通行，一旦需要封闸口时，只需按下按钮启动装置，挡板即上升，如同关门一样抬升封锁闸口。据了解，卧倒式挡板为钢材，由液压机控制，平时不占地方，启动时不需费人力，挡水不漏水，堪称防洪新“神器”。

人行道设在堤顶，江滩大门变身网红景点

上周，在设计和施工团队带领下，长江日报记者徒步长江主轴左岸大道极致段，发现这条道路慢行体系完整，道路富有变化，注重行人的体验感。

临江一侧人行道首次创意性地设置于堤顶，行人通过无障碍坡道轻松上下。堤顶人行道两侧种植了樱花、杜鹃花等观赏植物。记者在堤顶行走时，感觉堤顶道路体验感非常好，堤顶杜鹃花争相吐艳，临江面视野开阔，江滩植被绿意盎然，背江面道路绿化简洁大方。待明年春季樱花开放时，定会有一番别样风情。

道路景观设计方中信建筑设计院有关人士介绍，景观设计采用“以点连线”的设计手法，用大面积樱花打造沿江风光带，保留历史记忆。通过堤顶连续景观带串联永泰路、江滩大门等景观节点。

其中，永泰路景观节点是滨江商务区能源站取退水管和220千伏高压电力走廊翻堤的位置。原先防洪堤上两根直径1.6米的取退水管和宽度达6米的电力管廊显得格外笨重、突兀，景观效果较差。此次采用填土护坡、微地形变化、植被覆盖等方式造景，变不利为有利。

江滩大门节点将延续原先的“罗马门”风格，首创性地采用高强度结构玻璃替代原先的水泥柱，并在柱体内部设置景观灯组。建成后将成为一处集力学、美学于一体，白天简洁大气、通透晶莹，夜晚五光十色、流光溢彩的网红景点。

保留200余棵法桐，采用新型海绵材料和透水铺装

据介绍，该路段保留了原有的200余棵法桐。为保护法桐根系，顺利迁出树木两侧下方原有管线，施工过程如同外科手术般精细。同时，在树穴之间埋设了新型多孔纤维棉蓄水模块。该材料被称作“会呼吸的海绵”，雨天可储存大量雨水，晴天可将储存的雨水渗透排出。此外，人行道采用砂基透水铺装，实现高效集水、生态平衡。通过一系列措施，将该路段打造成生态海绵样板路。

此次，常规敷设于车行道下的雨水管被移至绿化带下，使得该路段车行道上基本无井盖，车辆行驶舒适感优越。